Publicado em: 11 de abril de 2019
Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir) mostram bom desempenho da indústria para atender a demanda do mercado por produtos destinados ao transporte de carga. Empresas do setor comercializaram, no primeiro trimestre deste ano, 25.507 unidades frente aos 17.581 produtos entregues no mesmo período de 2018, um crescimento de 45,08%.
DADOS DE VENDAS – Foram vendidos 13.970 reboques e semirreboques, acréscimo de 61,13% quando comparado aos três primeiros meses de 2018, com 8.670 produtos emplacados. Já o segmento de carrocerias sobre chassis computou alta de 29,47% de janeiro a março deste ano diante do primeiro trimestre de 2018, com 11.537 e 8.911 unidades colocadas no mercado, respectivamente. A exportação também apresentou números positivos, com 479 produtos embarcados no primeiro trimestre de 2019, acréscimo de 38,44% com relação às 346 unidades embarcadas de janeiro a março de 2018.
Apesar dos números positivos, o presidente da entidade, Norberto Fabris, destaca que os investimentos necessários para aumentar o aquecimento dos negócios ainda não aconteceram. “A confiança geral melhorou, mas as decisões de investir demandam um pouco mais de tempo. Daí esse ritmo mais lento na retomada”, explica.Mesmo assim, aos poucos, os investimentos acontecem e temos bons exemplos.
A cidade de Ponta Grossa (PR) receberá, no próximo mês de dezembro, um novo empreendimento logístico, denominado Parada Vendrami, que contará com uma central de cargas com 20 escritórios, estacionamento para 215 caminhões – sendo 80 bitrens –, além de posto de combustível, centro comercial e serviços de reparo. Segundo o diretor da Parada Vendrami, Vinicius Vendrami Malucelli, trata-se de um local estratégico que oferecerá um amplo atendimento. A central de cargas é um dos destaques devido à posição logística estratégica do município. Por abrigar um grande cruzamento rodoferroviário, Ponta Grossa recebe uma grande quantidade de veículos, especialmente no local onde será a Parada Vendrami. Ao todo, 16 mil caminhões transitam por ali diariamente. Outra dado que comprova a relevância do local é que 24% de toda a produção da soja, do milho e do farelo de soja passa em frente ao novo centro logístico.
A Ceva Logistics expandiu ainda mais seus serviços voltados para o segmento de e-commerce com o início da operação de importantes novos contratos estabelecidos no Reino Unido, na Turquia, nos Estados Unidos, no Canadá e no Brasil nos últimos meses. De acordo com o próprio operador logístico, sua presença mundial e sua capacidade de fornecer soluções de armazenamento e de transporte global e de agenciamento de frete tanto para cadeias de abastecimento B2B quanto B2C oferecem uma base robusta para serviços globais omnichannel para o e-commerce internacional. “Os centros de logística da Ceva têm o apoio de sua ampla rede global, proporcionando entregas no dia seguinte ou até no mesmo dia. As soluções de e-commerce da empresa são projetadas para permitir que seus clientes se preparem para vender com sucesso pela internet por meio da otimização de suas cadeias de abastecimento para a era digital, inclusive penetrando em novas regiões com forte potencial de crescimento para os negócios”, destaca Laurent Binetti, Chief Commercial Officer (CCO) da Ceva.
A Retha Imóveis está construindo um novo empreendimento na cidade de Cajamar (SP), chamado Icon Realty Cajamar. O centro logístico localizado no quilômetro 34 da Rodovia Anhanguera contará com dois galpões com pé direito de 12 metros totalizando 76 mil m² de área.O empreendimento está sendo construído sob o conceito built to suit, totalmente customizável e feito sob medida, muito utilizado por empresas que precisam de soluções técnicas, arquitetônicas e logísticas bastante específicas. No Icon Realty Cajamar, as locações customizáveis estarão disponíveis a partir de 5 mil m².
A Aliança Navegação e Logística, líder no transporte por cabotagem no Brasil, encerrou 2018 com um crescimento de 16% em relação ao ano anterior. O resultado foi impulsionado pelo desempenho do mercado de cabotagem como um todo e, também, pelas iniciativas da empresa para ampliar os volumes de cargas em atuais clientes e conquistar empresas que ainda não utilizavam o serviço, podendo gerar uma economia de cerca de 20% se comparada ao modal rodoviário em rotas mais longas. Com o alto custo do frete rodoviário após o tabelamento, houve uma migração de cargas para a cabotagem, que deve manter o ritmo de crescimento neste ano em 10%.De acordo com Marcus Voloch, diretor de Cabotagem e Mercosul da Aliança, a empresa conquistou 192 clientes ao longo do ano, com forte impulso após a greve dos caminhoneiros, finalizando o ano com uma carteira acima de 1400 clientes. “Com a conversão, conseguimos superar a meta inicial de crescimento que era de 8%. Além disso, os 50 maiores clientes aumentaram, em média, 15% no volume de cargas transportadas com a Aliança”, destaca o executivo.
No ano passado, as rotas mais procuradas foram da região Sul para o Nordeste e também no sentido contrário. Do Ceará para a Bahia, o incremento da cabotagem foi de 300%. O volume triplicou do Estado da Bahia para São Paulo. “Da região Sul para a Norte, o transporte por cabotagem chega a ser 40% mais econômico do que o rodoviário”, comenta o diretor, que ressalta a segurança e o baixo índice de avarias como os principais diferenciais do serviço, que também conta com a adesão de pequenas e médias empresas.“Na realidade, o transporte por navio é apenas uma parte da corrente. O que fazemos é transporte multimodal, explorando a eficiência dos modais disponíveis (rodoviário, ferroviário, fluvial). O navio é o grande elo que conecta as longas distâncias, entregando confiabilidade, regularidade e economias de escala”, complementa.
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